造车大内卷：没有哪个头部公司不焦虑吧

话说，最近，哪个词最火？那肯定就是“造车”了。自从去年造车新势力股价“一飞冲天”之后，好多的公司都加入到了“造车”的行列。比如说，高调宣布说要5年投入500亿的百度，以及饱含热泪、要做最后一次创业的雷军，还有技术牛掰的华为，乃至连IPO都想好的创维，和恒大、滴滴、大疆、OPPO、360等等。

甚至八姐有盆友说，你永远不要觉得你跟造车无关，没准哪天你自己的公司就开始造车的。是的，这位仁兄前几天刚刚被调到了自家公司保密项目，研究造车可能性。就连亏了好几年、日渐没落、账上都没多少现金的搜狐老板张朝阳，今天都被问了是否要造车的问题。所以，在这个人人时间点上，相信，最近没有哪家大TMT公司的老板是不“焦虑”的——不造车感觉都对不起自己的地位，那么，到底造不造车呢？这真的是个问题啊。

毕竟，看起来，摆在造车面前的是一片康庄大道。新能源车销量涨势喜人，随着“碳中和”等推进，新能源车、智能汽车肯定是大趋势啊，想想能从2600万量的汽车市场中分一杯羹，那都血脉喷张啊。即便不一定最终能造车成功或者成为市场头部，但光是短期的股价上涨以及资本的涌入，那想想也是令人激动啊。

比如，“造车新势力”的老大蔚来，虽然2020年才卖了4万多辆车，差不多是大众中国的1/100，比亚迪的1/2，但谁也没有蔚来涨得凶啊，2020年股价就翻了11倍，累计融资也超过了700亿元。你说说谁能不眼红？再比如百度，一传出造车的消息，股价一个多月就翻了一倍多，这让过去几年抠抠嗖嗖、甚至连员工虚报点打车费都开除的管理层大为高兴，大笔一挥，春节给员工多发了半个月工资，这要不是造车，收入节节下滑的百度能打“翻身仗”吗？

所以，“造车”才是王道啊。特别是是小米这样的，有品牌、有供应链、有钱还有“情怀”的公司，不造个车，感觉自己的粉丝都得哭死。

而且，最为重要的“焦虑”其实是，假如你的竞争对手“造车”了，你不造，那不是亏大了。你的对手造车了，万一造成了，几年后甩开你好几个段位，你说你郁不郁闷？即便造得不咋成功，但人家股价涨了，或者融来了大笔的钱，反正有钱了，干什么不行，各种拓展市场，你郁不郁闷？

所以啊，造车这个事情，看起来是一定得做啊，即使没有造车条件，那创造条件也要上。

当然，有的童鞋要说了，这看起来是一片欣欣向荣的蓝海市场，怎么被你说出了“内卷”的味道啊。

哈哈，也许是八姐在行业里混成老油条了，但这怎么感觉就特别像当年互联网公司一窝蜂去做手机啊。但做来做去，一两百家手机厂商基本都死光光了，只有华为和小米成了王者。

而“造车”这码事让很多公司老板焦虑，估计也是因为，凑热闹容易，但是吧，手机毕竟没有汽车烧钱啊，这现在要造个车，100亿就是砸个水花，没个五六百亿感觉都没法量产。虽说可以融资，可以炒高股价，但是吧，随着造车的越来越多，估计钱也没有那么好融了，自己肯定也得有钱有资本去放血。这不，今天OPPO说要造车了，小米的股价也有点下跌嘛。（当然也有人说是因为印度疫情影响。）

竞争激烈，还这么烧钱，最终胜出的可能就几家公司，这会不会对公司的本质主营业务有影响？而且，电动车质量和续航啥的也被诟病，你没看到前赴后继的起火事件，以及最近特斯拉的刹车纠纷，增长会不会因为某些黑天鹅事件中止呢？爱马，光这么想想，纠结症都要犯了。

但无论如何，八姐觉得吧，如果若干年后回头来看，很多爱夸大其词的科技历史撰写者会把现在称为是汽车行业变革的“大时代”，在这其中，一些公司会崛起成为新的传奇，而更多的公司是不是会成为炮灰呢？哈哈，走着瞧吧。

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